Le Centre national du transport avancé (CNTA) prépare la troisième édition de Branchez-Vous, le plus grand événement d’essais de véhicules branchables au Québec, qui aura lieu les 18 et 19 avril 2015 au Circuit Gilles-Villeneuve, à Montréal.
Après une alliance entre le Québec, l’Ontario, la Colombie Britannique et la Californie et l’adhésion du Québec au Pacte des États et des régions, le Ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte aux changements climatiques (MDDELCC) amorce aujourd’hui une collaboration avec la Californie en matière d’électrification des transports. L’AQLPA, qui prône l’électrification des transports depuis de nombreuses années, félicite le gouvernement québécois pour cette nouvelle initiative.
L’AQLPA se réjouit de l’annonce du gouvernement du Québec à l’effet de maintenir le financement et d’assurer la mise en oeuvre du Plan d’action sur les changements climatiques, le PACC 2013-2020. L’organisme souligne au passage l’importance de la bourse du carbone, unissant le Québec et la Californie et souhaite son déploiement au Canada et aux États-Unis. L’AQLPA soutien fortement aussi le système de plafonnement et d’échange de droits d’émissions du Québec (SPEDE).
Le ministre des Transports, M. Robert Poëti, au nom du ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand, et le ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M. David Heurtel, ont inauguré aujourd'hui le premier autobus scolaire entièrement électrique, le « E-Lion ».
L’AQLPA diffuse ici un communiqué du MDDELCC parce que les messages qu’il contient portent principalement sur l’électrification des transports, un sujet qui nous tient à cœur. Le secteur des transports étant la plus importante source de gaz à effet de serre au Québec, les actions visant à réduire nos émissions de GES doivent inclure l’électrification des transports collectifs et individuels. Avec son énergie propre et sa capacité d’innovation, le Québec est particulièrement bien placé pour jouer un rôle de premier plan dans le développement de cette filière porteuse également de retombées économiques.
En février 2014, une pétition pour une Loi zéro émission avait été lancée sur le site de l’Assemblée nationale. Mais le déclenchement des élections en mars a mis fin à la procédure. La pétition est de nouveau accessible depuis le début du mois de juillet. Les signatures cumulées avant les élections sont toujours valides. La pétition sera en ligne jusqu’au 1er septembre 2014 et il faut un minimum de 10 000 signatures. Au moment d’écrire ces lignes, la pétition en ligne compte 7482 signataires. Une version papier circule également et viendra bonifier ce nombre.
Une recherche exclusive de l’AQLPA démontre que l’implantation de la norme californienne sur l'intensité carbone des carburants, associée à d’autres mesures incitatives, a engagé une véritable transformation du secteur des transports dans le sens d’une plus grande efficacité énergétique, d’une diminution des GES et d’une diminution des dépenses en carburant des Californiens.
Fiche technique sur une norme à faible intensité pour les carburants du Québec (NICC), publiée avec le rapport AQLPA sur le même thèeme en juin 2014.
Une recherche sur la pertinence et l'utilité d'une norme à faible intensité carbone pour les carburants du Québec (NICC). Une NICC serait un complément souhaitable, voire nécessaire, au Système de plafonnement et d’échange de droits d’émission de gaz à effet de serre (SPEDE). La NICC rendrait en effet le SPEDE plus efficace tout en favorisant la rétention de capitaux importants au Québec et ainsi générer les fonds nécessaires à l’électrification des transports, le développement des transports collectifs et à l’innovation en matière d
À la suite du dépôt du premier budget du ministre des Finances, Carlos Leitao, La Fondation David Suzuki, Greenpeace, WWF-Canada, l’AQLPA et Nature Québec s’inquiètent de l’absence de mesures structurantes pour la lutte aux changements climatiques et d’une accélération des mesures de soutien à l’industrie des hydrocarbures en sol québécois. Pour les groupes, le budget Leitao confirme une approche à deux vitesses : rapide pour le dossier des hydrocarbures et lente pour la mise en place de mesures de soutien à la réduction des émissions de GES et la réduction de la dépendance au pétrole.
