Québec doit se doter d’une norme d’intensité carbone des carburants à l’instar de la Californie

Pour un rendez-vous prometteur avec le progrès et la cohérence

Saint-Léon-de-Standon, 26 juin 2014 – Si le gouvernement Couillard veut réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) du Québec de 20% d’ici 2020 et fixer des objectifs plus ambitieux à plus long terme, le secteur des transports, source de 43% des émissions totales du territoire, représente un enjeu prioritaire. Or la Californie, État avec lequel le Québec partage un marché du carbone, montre qu’un moyen efficace pour réduire les GES dans le secteur des transports est de mettre en place une Norme d’intensité carbone des carburants (NICC). La norme californienne, entrée en vigueur en avril 2012, vise à diminuer le contenu carbone moyen des carburants de 10% d’ici 2020. Une recherche exclusive de l’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) démontre que l’implantation de la norme californienne, associée à d’autres mesures incitatives, a engagé une véritable transformation du secteur des transports dans le sens d’une plus grande efficacité énergétique, d’une diminution des GES et d’une diminution des dépenses en carburant des Californiens.

Selon Karine Péloffy, avocate et auteure du rapport, «l’enjeu de la NICC californienne, une première mondiale, est de réduire les émissions de GES selon l’analyse du cycle de vie du contenu carbone des carburants, du puits à la roue, en incluant les émissions indirectes associées au changement d’usage des territoires. Elle introduit une concurrence entre tous les types de « carburants » sur la base de leurs émissions de GES. Le pétrole issu des sables bitumineux est en moyenne 13% plus intense en carbone que l’essence standard vendue aux États-Unis selon des études comparatives. La NICC californienne permet d’exporter des crédits vers la bourse carbone et a passé le test de la validité constitutionnelle aux États-Unis. Il y a tout lieu de croire qu’il en serait de même au Québec.»

«Le Québec, avec ses réserves d’énergie hydro-électrique à très basse teneur en carbone et sa politique d’électrification des transports, aurait tout intérêt à mettre en place une norme d’intensité carbone, adossée à sa bourse carbone, tout en incitant d’autres provinces et États voisins à suivre cette voie affirme Alain Brunel, directeur climat énergie de l’AQLPA. Mais, ajoute-t-il, l’expérience californienne montre aussi que c’est un ensemble de mesures cohérentes poussant dans la direction d’une réduction des GES qui entraine une transformation rapide du marché californien des énergies liées au transport.»

Pour André Bélisle, président de l’AQLPA, «l’introduction d’une norme d’intensité carbone au Québec permettrait de donner l’heure juste sur le contenu carbone du pétrole bitumineux et d’internaliser une partie des coûts astronomiques que l’usage des combustibles fossiles va imposer aux systèmes climatiques et aux économies du monde. C’est cohérent avec les principes du développement durable et cela permettrait d’accélérer la transition énergétique vers un monde aux énergies propres et renouvelables. De plus une NICC québécoise aurait l'avantage d'attirer et de concentrer au Québec davantage de fonds de la Bourse du carbone et nous profiterions ainsi de gains comme l'amélioration de la qualité de l'air ici et le développement d'une filière québécoise de l'électrification des transports.»

Liens vers le rapport et sa fiche technique :

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Source

Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA)
Louise Lévesque, directrice des communications
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Contacts

André Bélisle, président AQLPA
T 418-642-1322 poste 223 / C 418-386-6992 / andre.belisle@aqlpa.com

Alain Brunel, directeur climat-énergie AQLPA
C 514-835-3402 / alain.brunel@aqlpa.com

Karine Peloffy, avocate, BCL/LLB, MSc.
C 514-746-6597 / k.peloffy@gmail.com